Techno Classica ESSEN 2007

J'y suis donc allé avec des amis Audistes (j'ai donc fait une razzia en photos sur mes Audi préférées, mais vous vous en foutez, je le sais...), partis vendredi tôt le matin, visite l'a-m et journée du samedi consacré à remplir un dossier de surrendettement ! Laughing

Peu d'italiennes mais j'ai qd même vu ça !

'Faut bien deux jours pour faire le tour complet et chiner, enfin essentiellement pour les allemandes Mercedes, Porsche, BMW voire Opel, le reste est plutôt Alfa. Exemple : un péquin a une chance sur 10 milliards de voir en vrai une 300 SL des années 50 ! Bah là 'ye en avait une bonne douzaine 2/3 coupé, 1/3 roadster). La qualité des autos est globalement top !

Se méfier de la graille (sauf à l'hotel, le petit déj' est d'enfer, j'ai caler le bide pour la journée !). Des poubelles partout, des points restauration partout, une organisation à envier !!! (gestion de parking...)

Bref à faire une fois dans sa vie ! Very Happy

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merci bien pour les photos Very Happy

petite question : il est ou le levier de vitesse de la orange ?
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130 TC Abarth !!!!

Admin Age : 35 Inscrit le : 07 Nov 2005 Messages : 768 Localisation : Essonne

C'est une boitoto ??? Shocked

Merci Fab, c'est cool de faire ce petit reportage et de le poster aussi ici cheers

J'ai photographié des Golf aussi, tu veux les voir ??? Laughing

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oui moi je veux bien !!!

Razz

pas tapé

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130 TC Abarth !!!!

Voici pour la partie Audi...

Les deux 80 gr2 sont des répliques "usine".

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" y as que les italiennes qui rouillent "

vla la boule de rouille !!!!

par contre l'audi Shocked

, si sur une durite y as 4 taches de boues et je trouve ca scandaleux un moteur aussi sale

pitite question pour l'ignare que je suis : c'est quoi le groupe 2 ??
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130 TC Abarth !!!!

A partir de 1982 ou 83, tu as eu les grA, B et N (pour simplifier) qui ont remplacé les gr 1, 2, 3 4, 5 et 6 (ce dernier pour le ciscuit a été remplace par le groupe C me semble-t-il). le gr1 correspondait au grN, ou presque, car Opel et ford notamment homologuait des pièces gr1 qui en faisaitent de quasi gr2) !). le gr2 tu as plus de liberté, mais sur une auto de grande série, ganre alimentation par carbu multiples ou injection au lieu d'un simple carbu, travail de la culasse, sur les freins (remplacement tambours par disques par exemple), roues plus larges autorisées donc extensions d'ailes autorisées (dans une certaines mesure réglementée). Voilà en gros. Pour les gr3, 4 et 5 il y a un certains nombres d'exemplaires de véhicules à homologuer (par exemple gr4 c'était 400 autos, gr3 100 je crois).
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