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| Auteur | Message |
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Richard
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|  Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986  Ven 22 Déc - 15:34 | |
| | Jéjé125tc a écrit: | | Richard a écrit: | en théorie oui mais en pratique ....
comment va t elle comprendre le changement d'injecteur par exemple ?
m'enfin effectivement j'espere pour toi que ca va y aller direct |
Elle s'en fout, elle n'a pas à la comprendre  |
heu la par contre je suis moins sur quand même
t'as quand même un ratio air/essence
tu met plus d'air , tu met plus d'essence, tu es monsieur plus quoi !!!
mais le probleme que tu risque d'avoir ( c'est le même sur les 21 turbal  ) : trop riche en haut et trop pauvre en bas
en bas on s'en fout même pour le ct : tu mettra ton regul d'essence a 2 bar ( COMMENT CA T'EN AS PAS ????)
mais en haut va falloir que tu surveille ca : un cliquetis a 6000 ca s'entend pas et c'est super destructeur
voila mon j&j& je te fais un petit résumé de mes maigres connaissances mais j'espere bien entendu que ca va rouler impec pour toi
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130 TC Abarth !!!! |
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Jéjé125tc
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Ven 22 Déc - 21:05 | |
| | Richard a écrit: | heu la par contre je suis moins sur quand même
t'as quand même un ratio air/essence
tu met plus d'air , tu met plus d'essence, tu es monsieur plus quoi !!!
mais le probleme que tu risque d'avoir ( c'est le même sur les 21 turbal ) : trop riche en haut et trop pauvre en bas
en bas on s'en fout même pour le ct : tu mettra ton regul d'essence a 2 bar ( COMMENT CA T'EN AS PAS ????)
mais en haut va falloir que tu surveille ca : un cliquetis a 6000 ca s'entend pas et c'est super destructeur
|
Merci mon Riri !
Normalement, le détecteur de cliquetis enverra son info à la centrale qui ajustera et balancera la courbe adéquate.
L'auto-allumage est-il favorisé par une augmentation de pression de sural (mélange plus chaud) ou ça n'a rien à voir ?
Est-ce qu'un échangeur plus gros ou mieux refroidi aide à ça ?
Sinon, je mets du carburant 98 SP et je ne touche pas au taux de compression.
Il n'y a plus qu'à prier pour que tout fonctionne car je n'ai qu'un moteur d'avance  |
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le rital en colere
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| | Sujet: ess Ven 22 Déc - 21:45 | |
| | Richard a écrit: | | Jéjé125tc a écrit: | | Richard a écrit: | en théorie oui mais en pratique ....
comment va t elle comprendre le changement d'injecteur par exemple ?
m'enfin effectivement j'espere pour toi que ca va y aller direct |
Elle s'en fout, elle n'a pas à la comprendre |
heu la par contre je suis moins sur quand même
t'as quand même un ratio air/essence
tu met plus d'air , tu met plus d'essence, tu es monsieur plus quoi !!!
mais le probleme que tu risque d'avoir ( c'est le même sur les 21 turbal ) : trop riche en haut et trop pauvre en bas
en bas on s'en fout même pour le ct : tu mettra ton regul d'essence a 2 bar ( COMMENT CA T'EN AS PAS ????)
mais en haut va falloir que tu surveille ca : un cliquetis a 6000 ca s'entend pas et c'est super destructeur
voila mon j&j& je te fais un petit résumé de mes maigres connaissances mais j'espere bien entendu que ca va rouler impec pour toi
|
Elle ne sait bien sur pas ke les injec. ont changer,mais dans le cas des inject plus gros elle va sans probl.s y adapter elle le sauras par la sonde
lambda si il y en a ,sinon a partire du reglage de base elle va prondre le
pourcentage de rallentis come base , et elle vas suivre sur toutte la
plage de regime!!de toutte façon le microplex se limite a etudier la
courbe d allumage et adapter le melange en fonction ,et a adapter
les temps d injection en fonction aussi!!en condition constructeur
elle peut (par les inject.)mettre plus dessence que de l aire puisse rentre
deja pour le depar a froid,puis l aire rentre peut varie en quantiter et
densiter, c est surtout la densiter d aire qu elle analise ,et non la
quantiter,ainsi que la temperature!!maintenant si il y a plus d aire que
prevu par le construc. avec des inject. d origine elle va peut-etre
etre pauvre en haut!!mais si il y a la sonde elle va le savoire donque elle ne donnera rien car elle vas si adapter en reduisant le regime.si pas sonde
ça vas rouller pauvre!!mais la encore elle va par rapport au melonge
de base savoire quel roulle en pauvre ,dans cas des inject.plus gros
elle continuera a envoyer de l ess. jusque en bout de plage et courbe
connus dans sa memoire ,qui sont plus que celle qu elle exploite
a l origine!!
Et le turbo dans tout ça ?? c est lui qui donne l aire en quantiter
definite et par le debim. l essence et adapter,puis le turbo et entrener
par les gas d echapp.donque le micro ce garde bien de lui envoyer
la quantiter d essence qui lui faut!!
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Une voiture c est bien UNE FIAT C EST MIEUX
Mes auto ;
ritmo abarth au gpl nos!!
ritmo tds fritteuseNOS 140cv!! vendue!
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tipo 1.4 ie est parti je l ai echanger avec une ritmo 60 serie2
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Richard
Modérateur
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Ven 22 Déc - 22:59 | |
| | Jéjé125tc a écrit: | Merci mon Riri !
Normalement, le détecteur de cliquetis enverra son info à la centrale qui ajustera et balancera la courbe adéquate.
L'auto-allumage est-il favorisé par une augmentation de pression de sural (mélange plus chaud) ou ça n'a rien à voir ?
Est-ce qu'un échangeur plus gros ou mieux refroidi aide à ça ?
Sinon, je mets du carburant 98 SP et je ne touche pas au taux de compression.
Il n'y a plus qu'à prier pour que tout fonctionne car je n'ai qu'un moteur d'avance |
alors oui l'auto allumage est retardé quand le melange est plus froid
et oui un echangeur de facade ( pas un truc de p*dé comme on as  ) non seulement tu gagne en perf ( air + froid donc moins dilater donc on gave encore plus ) mais tu tu abaisse effectivement le point de cliquetis
le sans plomb 98 est OBLIGATOIRE si tu commence as poussé le moteur
et si tu augmente le taux de compression vu que tu gave plus , ce que tu augmente pas c'est le RV ( rapport volumetrique )
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Richard
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Ven 22 Déc - 23:10 | |
| | le rital en colere a écrit: | | Richard a écrit: | | Jéjé125tc a écrit: | | Richard a écrit: | en théorie oui mais en pratique ....
comment va t elle comprendre le changement d'injecteur par exemple ?
m'enfin effectivement j'espere pour toi que ca va y aller direct |
Elle s'en fout, elle n'a pas à la comprendre |
heu la par contre je suis moins sur quand même
t'as quand même un ratio air/essence
tu met plus d'air , tu met plus d'essence, tu es monsieur plus quoi !!!
mais le probleme que tu risque d'avoir ( c'est le même sur les 21 turbal ) : trop riche en haut et trop pauvre en bas
en bas on s'en fout même pour le ct : tu mettra ton regul d'essence a 2 bar ( COMMENT CA T'EN AS PAS ????)
mais en haut va falloir que tu surveille ca : un cliquetis a 6000 ca s'entend pas et c'est super destructeur
voila mon j&j& je te fais un petit résumé de mes maigres connaissances mais j'espere bien entendu que ca va rouler impec pour toi
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Elle ne sait bien sur pas ke les injec. ont changer,mais dans le cas des inject plus gros elle va sans probl.s y adapter elle le sauras par la sonde
lambda si il y en a ,sinon a partire du reglage de base elle va prondre le
pourcentage de rallentis come base , et elle vas suivre sur toutte la
plage de regime!!de toutte façon le microplex se limite a etudier la
courbe d allumage et adapter le melange en fonction ,et a adapter
les temps d injection en fonction aussi!!en condition constructeur
elle peut (par les inject.)mettre plus dessence que de l aire puisse rentre
deja pour le depar a froid,puis l aire rentre peut varie en quantiter et
densiter, c est surtout la densiter d aire qu elle analise ,et non la
quantiter,ainsi que la temperature!!maintenant si il y a plus d aire que
prevu par le construc. avec des inject. d origine elle va peut-etre
etre pauvre en haut!!mais si il y a la sonde elle va le savoire donque elle ne donnera rien car elle vas si adapter en reduisant le regime.si pas sonde
ça vas rouller pauvre!!mais la encore elle va par rapport au melonge
de base savoire quel roulle en pauvre ,dans cas des inject.plus gros
elle continuera a envoyer de l ess. jusque en bout de plage et courbe
connus dans sa memoire ,qui sont plus que celle qu elle exploite
a l origine!!
Et le turbo dans tout ça ?? c est lui qui donne l aire en quantiter
definite et par le debim. l essence et adapter,puis le turbo et entrener
par les gas d echapp.donque le micro ce garde bien de lui envoyer
la quantiter d essence qui lui faut!! |
RRHHAA SUIS VERT DE RAGE
j'ai mis 20 min a poster une reponse et ca plante
 
bon je sort je repond le plus tot que je me leve demain
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Richard
Modérateur
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Sam 23 Déc - 2:34 | |
| | le rital en colere a écrit: |
Elle ne sait bien sur pas ke les injec. ont changer,mais dans le cas des inject plus gros elle va sans probl.s y adapter elle le sauras par la sonde lambda si il y en a ,sinon a partire du reglage de base elle va prondre le
pourcentage de rallentis come base , et elle vas suivre sur toutte la
plage de regime!!de toutte façon le microplex se limite a etudier la
courbe d allumage et adapter le melange en fonction ,et a adapter
les temps d injection en fonction aussi!!en condition constructeur
elle peut (par les inject.)mettre plus dessence que de l aire puisse rentre
deja pour le depar a froid,puis l aire rentre peut varie en quantiter et
densiter, c est surtout la densiter d aire qu elle analise ,et non la
quantiter,ainsi que la temperature!!maintenant si il y a plus d aire que
prevu par le construc. avec des inject. d origine elle va peut-etre
etre pauvre en haut!!mais si il y a la sonde elle va le savoire donque elle ne donnera rien car elle vas si adapter en reduisant le regime.si pas sonde
ça vas rouller pauvre!!mais la encore elle va par rapport au melonge
de base savoire quel roulle en pauvre ,dans cas des inject.plus gros
elle continuera a envoyer de l ess. jusque en bout de plage et courbe
connus dans sa memoire ,qui sont plus que celle qu elle exploite
a l origine!!
Et le turbo dans tout ça ?? c est lui qui donne l aire en quantiter
definite et par le debim. l essence et adapter,puis le turbo et entrener
par les gas d echapp.donque le micro ce garde bien de lui envoyer
la quantiter d essence qui lui faut!! |
bon ca aime pas les couleurs le faux rhum alors on va repondre a l'ancienne :
- non elle as pas de sonde lambda j'en ai pas vu puis elle est de 86 ....
- ca enrichie a froid mais des que c'est a temprature y as plus rien en plus
-la ou je suis pas d'accord c'est que justement si elle as pas de lambda elle va pas etre au courant si elle est pauvre ou pas !
et puis la lambda sert pas a enrichir mais a appauvrir l'arrivé d'air : c'est pour ca qu'une voiture cata fais toujours un poil moins de chevaux qu'une non-cata ( ca reste juste pour que la voiture pollue moins )
par contre on peut effectivement en rajouter une et controler ainsi la richesse du melange
pour pour etre precis sur la carto que je connais ( la 21 turbo ) elle as detecteur de cliquetis ( vite limiter vu qu'une seul valeur si il y as un probleme donc si ca suffit pas bha .........rien d'autre)
le temps d'injection sont IMMUABLE ( a moins de reprogrammer ) et ca reste une injection sequentielle donc les 4 en même temps donc avec gros injecteurs ca gave en bas mais dans les tours les temps d'injections reste les même
voila donc a mon avis la croma dois etre sensiblement la meme donc l'injection reste pas top niveau perfo
ps : je preferais l'ancienne reponse que j avais fais avant que ca plante mais bon ......
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Jéjé125tc
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Sam 23 Déc - 11:47 | |
| | Richard a écrit: |
ps : je preferais l'ancienne reponse que j avais fais avant que ca plante mais bon ...... |
Ouais car là, c'est pô clair ! 
Sinon, merci de débattre sur ce sujet, ça m'aide à comprendre certaines choses.
Mais c'est sûr qu'un Upgrade se voit dans son ensemble et sans rien laisser au hasard.
De toute façon, je ne fais rien d'irréversible (sauf une casse  ) donc, si ça ne marche pas > retour arrière ! |
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Richard
Modérateur
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Sam 23 Déc - 12:29 | |
| | Jéjé125tc a écrit: | | Richard a écrit: |
ps : je preferais l'ancienne reponse que j avais fais avant que ca plante mais bon ...... |
Ouais car là, c'est pô clair !
|
pfff je viens de relire bha c'est a peut pres comprehensible quand même ( non ?  )
| Jéjé125tc a écrit: | Mais c'est sûr qu'un Upgrade se voit dans son ensemble et sans rien laisser au hasard.
De toute façon, je ne fais rien d'irréversible (sauf une casse ) donc, si ça ne marche pas > retour arrière !
|
oui bien sur le mieux etant evidemment d'ouvrir le moteur avec equilibrage du bas moteur vu que tu va travaillé dans les tours etc etc mais je pense pas que ca t'interesse
et non le but c'est pas de faire retour arriere mais de faire un run ensemble ( allemagne of course )
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le rital en colere
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| | Sujet: regader Sam 23 Déc - 14:23 | |
| On seras tous fixer une fois la prepajerome finit !!!
ont verras ce que sa donne et bla blallla blla!!
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Richard
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Sam 23 Déc - 14:53 | |
| oh tu sais c'est surtout pour discuter parce que en fit y as surement des trucs que je dis qui s'applique pas vraiment a la croma
du moment que ca tourne fort avec un budget minimum le but est atteint ( bon ok que ca soit fiable un poil aussi ca aide )
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le rital en colere
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| | Sujet: j adore Sam 23 Déc - 21:28 | |
| | Richard a écrit: | oh tu sais c'est surtout pour discuter parce que en fit y as surement des trucs que je dis qui s'applique pas vraiment a la croma
du moment que ca tourne fort avec un budget minimum le but est atteint ( bon ok que ca soit fiable un poil aussi ca aide ) |
J adore la discute!!
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Jéjé125tc
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Jeu 28 Déc - 20:17 | |
| Perso, je suis dans ma phase Découverte-Apprentissage car je ne connais pas encore bien la Croma ni le turbo et tout le tralala.
Mais y'a un truc que je connais déjà, c'est (huile chaude) pédale de droite à fond |
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Richard
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Sam 30 Déc - 22:46 | |
| "t'inquiete j'y vais tranquille "
sacré j&j& tout dans le rouge  
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Jéjé125tc
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Sam 30 Déc - 23:14 | |
| | Richard a écrit: | "t'inquiete j'y vais tranquille "
sacré j&j& tout dans le rouge |
Hé hé, je me rappelle de cette balade sympa au volant de ta Ritmo Hörmann 
(il va réussir à me faire passer pour un ouf du volant  )
D'ailleurs, on remet ça quand tu veux  |
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Richard
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| | Sujet: Re: Croma Turbo ie 1986 Dim 31 Déc - 19:26 | |
| c'etais pas un hasard l'allusion a la homann
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