mes vroum-vroum a moi

salut a tous et toutes.

voici une petite introduction sur mon parc auto depuis mon papier rose.

je commence par mon ex130 avec prépa atmosphérique et prépa chassis "grN"

Quelle belle Ritmo !!!

Peux-tu nous en dire plus sur sa fiche technique ?
J'en sais quelques bribes et je connais le nom de quelques unes de ses victimes en mode Run (vidéo d'il y a quelques années...)
TERRIBLE (encore plus quand on connaitra son kilométrage !)

Jéjé125tc a écrit:

Quelle belle Ritmo !!!

Peux-tu nous en dire plus sur sa fiche technique ?
J'en sais quelques bribes et je connais le nom de quelques unes de ses victimes en mode Run (vidéo d'il y a quelques années...)
TERRIBLE (encore plus quand on connaitra son kilométrage !)

un 1995 avec 270 000 km qui marchait tjs ausi bien mais que j'ai reveillé avec 2 ACC acier colombo/bariani 272°, 2 poulies alu.
au cours du demontage, je me suis apercu que pipe et culasse etait deja tapée... (le salopiaud, il m'avait rien dit)

un allègement du vilo/volant avec equilibrage, 4 bougies lodge, un echappement sport, 1 filtre dans boite a air dynamisée et ca donnait un 400 DA devant 309 16s, GTturbo amélioré,golf 2 litres 16v, CRX,R11 blindée de pression.
le seul qui m'embêtait etait un Z3 2.8 de 193 ch car vers la fin il repassait.

les trains roulants etaient rigidifiés, avec amortos serta (retarage), carrossage negatif leger et jantes 6/15 en 195/45

vehicule vendu en 1998 et 287 000 km, saccagé 20 000 km plus tard. depuis, plus de nouvelles...

elle est partie dans le 89/94

Quel est la differance entre le barriani et les cammes d origine,??
SA DONNE QUA EN PLUS ???ET LES POULIES??

Elle déchire ta Ritmo!!!!!!

le rital en colere a écrit:

Quel est la differance entre le barriani et les cammes d origine,??
SA DONNE QUA EN PLUS ???ET LES POULIES??

jusqu'a 4000 t'es origine 130tc puis apres ca, tu as un VTEC sous le capot.

40° d'ouverture admission en supplement ! t'as interet a alimenter en benzine pour exploiter ca

Vu les chiffres annoncés par la Presse pour les voitures "Killées" au 400m, tu devais le faire proche des 15 sec toutes rondes

Et l'AAC donne-t-il donc plus d'allonge ?

En gros, ça n'arrêtait pas de pousser, vu le bon couple d'origine + la puissance majorée en haut !

loulou13 a écrit:

le rital en colere a écrit:

Quel est la differance entre le barriani et les cammes d origine,??
SA DONNE QUA EN PLUS ???ET LES POULIES??

jusqu'a 4000 t'es origine 130tc puis apres ca, tu as un VTEC sous le capot.

40° d'ouverture admission en supplement ! t'as interet a alimenter en benzine pour exploiter ca

QUAND TU DIS VTEC " c est bariani +poulie speciales ,ou poulies
normale??ET DANS SE CAS IL FAUT ALOR REVOIR LES GIQLEURS???

loulou13 a écrit:

le rital en colere a écrit:

Quel est la differance entre le barriani et les cammes d origine,??
SA DONNE QUA EN PLUS ???ET LES POULIES??

jusqu'a 4000 t'es origine 130tc puis apres ca, tu as un VTEC sous le capot.

40° d'ouverture admission en supplement ! t'as interet a alimenter en benzine pour exploiter ca

du coup t avait qua come carbus?? et la boite a air etait ORIGINE??

Jéjé125tc a écrit:

Vu les chiffres annoncés par la Presse pour les voitures "Killées" au 400m, tu devais le faire proche des 15 sec toutes rondes

Et l'AAC donne-t-il donc plus d'allonge ?

En gros, ça n'arrêtait pas de pousser, vu le bon couple d'origine + la puissance majorée en haut !

guère plus d'allonge, mais c'est voulu car c'est au detriment de la souplesse (moteur a carbus oblige)

le rital en colere a écrit:

loulou13 a écrit:

le rital en colere a écrit:

Quel est la differance entre le barriani et les cammes d origine,??
SA DONNE QUA EN PLUS ???ET LES POULIES??

jusqu'a 4000 t'es origine 130tc puis apres ca, tu as un VTEC sous le capot.

40° d'ouverture admission en supplement ! t'as interet a alimenter en benzine pour exploiter ca

QUAND TU DIS VTEC " c est bariani +poulie speciales ,ou poulies
normale??ET DANS SE CAS IL FAUT ALOR REVOIR LES GIQLEURS???

AAC bariani + poulies crane cams.

pour la mise au point, faut tout reconsiderer. si j'etais blindé de tunes il aurai meme fallu changer les carbus par du plus fort (gicleurs egalement bien sur)

quoique je me serais bien payé une rampe de papillons, a la place !