Croma Turbo ie 1990

Un 125TC lui ferais l'affaire mon amis

caloabarth a écrit:

Un 125TC lui ferais l'affaire mon amis

Oui, c'est ce que j'aimerais monter, mais je n'en ai pas sous la main (Gougoule ? ).
De plus, je ne sais pas si le moyeu est compatible, faut que je démonte le mien.

Tu achete un moyeux chez un revendeur comme ex:norauto et le centre du volent et standart tu pouras mettre n'importe quelle volent par la suite,tu a besois du moyeux uniquement pour les canelure de la colone de direction Qui ne sont pas le meme de la croma a la ritmo

caloabarth a écrit:

Tu achete un moyeux chez un revendeur comme ex:norauto et le centre du volent et standart tu pouras mettre n'importe quelle volent par la suite,tu a besois du moyeux uniquement pour les canelure de la colone de direction Qui ne sont pas le meme de la croma a la ritmo

Yes, c'est ce que je cherche !

saviez vous que gougoule avait un chauffeur pour sa croma quand il est de sortie tres tard le soir

ginobaggio a écrit:

saviez vous que gougoule avait un chauffeur pour sa croma quand il est de sortie tres tard le soir

Et qui est-ce ???
Remarque, qui que ce soit, vu ce qu'il s'envoie, vaut mieux !

Ou alors, faire ça à la maison, c'est plus tranquille !

boire ou choisir il faut conduire
( proverbre breton ! )

Pour en revenir au sujet, j'ai eu plusieurs avis pour les PC bicolores et ils se rejoignent.

Je prévois la modif car en plus du côté pratique (chocs parking) j'aime bien le look Bandeau noir/ spoiler blanc !

par contre je viens de revoir tes photos et je trouve bizarre la tete de tes disques ( en photo ca change je sais mais bon....) ils ont l'air tachés et noircis comme si il avait chauffés exagérement
et par contre on voit pas ta superbe manette de klaxon c'est dommage

Richard a écrit:

par contre je viens de revoir tes photos et je trouve bizarre la tete de tes disques ( en photo ca change je sais mais bon....) ils ont l'air tachés et noircis comme si il avait chauffés exagérement
et par contre on voit pas ta superbe manette de klaxon c'est dommage

Pour les disques, ils paraissent fissurés mais ne le sont pas (encore...).
D'ailleurs, j'ai habilement pris un angle qui cache l'étrier rouge
...mais on le voit sur une autre photo
Pour le klaxon, mortel, non ?

heu pour les disques je vais quand meme eviter de remonter dans ta voiture
nan spa que j ai pas confiance mais heu ....
pour les etriers ca fais rassinge !!!!
note qu'il avait quelques gouts bizarre l'ancien proprio ( volant,levier, jantes, rabaissement....) te manque plus que les neons

Richard a écrit:

heu pour les disques je vais quand meme eviter de remonter dans ta voiture
nan spa que j ai pas confiance mais heu ....
pour les etriers ca fais rassinge !!!!
note qu'il avait quelques gouts bizarre l'ancien proprio ( volant,levier, jantes, rabaissement....) te manque plus que les neons

T'oublie les loquets de porte et l'adhésif Carbone Look ! Y'en avait sur les 4 pas de porte, le bandeau arrière entre les feux, et les montants de vitre arrière...
Ça, c'est du temps passé "Utile"

comment les gars peuvent mettre du temps ( et du fric ) a enlaidir leur voiture
ca j'avour que c'est un truc que je comprend pas
Dans le meme genre le gars qui achète des enjoliveurs dans le style du pur beauf et qui colle ca sur sa caisse !!!!

Exact mais bon, ça fait marcher le commerce !

Sinon, j'ai repris le volant de la Croma aujourd'hui et j'en ai profité pour ENFIN régler le ralenti !
C'est par ailleurs très simple : il suffit de débrancher une prise (électrique pour l'air) , de desserrer l'écrou de blocage de la vis de réglage, de tourner celle-ci (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) jusqu'à ammener le comte-tours à la valeur désirée (750 + ou -50 tr) puis resserrer le blocage et rebrancher la prise.

Bon, j'aurais dû nettoyer le papillon avant mais je le ferai quand il ferait plus sec. Au moins, elle ne boite plus !

Regarde ça ! Ca te plait ?

http://cgi.ebay.fr/Fiat-CROMA-Turbo-ie_W0QQitemZ200019042200QQihZ010QQcategoryZ9843QQrdZ1QQcmdZViewItem

Si c'est pour pièces, à 200 euros, oui !

J'adore l'aileron...

Je viens de faire une petite modif bien plus sympa qu'elle en a l'air !
Mon Lolo en Colère (qui a toujours des soucis de Web !!!) m'a fait un petit cadeau plutôt cool (un prêt à long terme ).
Un beau ch'tit filtre Green
Il m'a juste fallu réaliser la connexion Filtre/Débimètre.
J'ai dessiné sur PC (d'après photo) la plaque sur laquelle a été soudé le coude.
Mon collègue (que nous appellerons ici le Concombre masqué) m'a fait la découpe sur sa fraiseuse numérique et mon autre collègue (un proche du concombre ) a assemblé les deux. Un grand merci à eux-deux !
J'ai un peu galéré pour préparer leur taf mais je suis content du résultat :





Je n'ai plus qu'à nettoyer et huiler l'élément filtrant, à peindre l'ensemble en noir mât et ce sera parfait.

J'ai essayé de garder l'emplacement d'origine car je pense qu'il était bien placé, en bas, au frais. En plus, il récupère l'air de la canalisation venant de l'aile, ainsi que par le trou sous le phare et le logement de l'anti-brouillard.

Si les perfs n'ont pas l'air d'avoir bougé (ça n'a pas reculé, non-plus !), le méga plus, c'est le son procuré par ce petit joujou !
On entend bien plus la soufflante, ça gronde légèrement et au lever de pied, après une charge, on entend un joli roucoulement "qui fait course"
J'adore !!!

Vivement la suite...

Le filtre à poil ne sert à rien sur un moteur turbo, en terme de performance ! Qu'il soit essence ou Diesel d'ailleurs...

fab93 a écrit:

Le filtre à poil ne sert à rien sur un moteur turbo, en terme de performance ! Qu'il soit essence ou Diesel d'ailleurs...

SI ! Mais pas là, quand il n'y a que ça

Quelques photos avec sa cousine







320 chevaux à elles-deux, hum !!!

À quand la confrontation sur la route ?

Sinon, j'ai testé le compteur sur une autoroute allemande ce week-end
Il me faut 125 km/h compteur pour un 120 réel (ça va encore) mais à 180, je suis en réel à environ 170

Pour le calcul : Distance en mètres x 3,6 puis divisé par la durée en secondes)
Par exemple :
- 1000 x 3,6 / 30 = 120 km/h
- 1000 x 3,6 / 20 = 180 km/h


Je prenais le départ du chrono sur une borne de l'autoroute et la fin à la borne suivante.
Bien-sûr, c'est pas aussi précis qu'une mesure officielle mais ça donne une idée

Sur un essai posté par Fab, le journaliste souligne l'optimisme du compteur. Je pense que pour moi, c'est un peu différent à cause (ou plutôt grâce) de la monte de pneus légèrement différente.

Quelle est la dimension de tes pneus actuels ?

fab93 a écrit:

Quelle est la dimension de tes pneus actuels ?

195-55/15 (origine : 195-60/14)

Tu tires un poil plus long, logiquement ton tachymètre tourne moins vite. Mais c'est normal qu'un tachymètre ne soit pas juste. Exemple qui te fera (très) plaisir : lors de l'essai Golf GTI/R5 Alpine en 1976 (revue Echappement), le tachymètre de la R5 était juste, celui de golf trichait de 8% ! Cela dit, sache que le mien affiche 15 km/h de trop à 50 km/h calculé (à deux-trois cents mètre près), donc en fait ton tachymètre est bien comme cela ! Imagine s'il t'indiquait une vitesse inférieure à la réalité et bonjour la star sur les routes !!!

fab93 a écrit:

Imagine s'il t'indiquait une vitesse inférieure à la réalité et bonjour la star sur les routes !!!

Ça me fait penser à une certaine Fab du 500 Sporting
Merci pour ton info !